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3D打印机技术已被全球第一家信息技术研究分析机构Gartne-国内最大的电竞投注平台

十一月 16th, 2020  |  机械制造

本文摘要:目前,中国汽车零部件行业的生产工艺和生产水平无法满足大多数汽车制造商的拒绝,核心技术完全被跨国公司垄断,可能离建立技术创新还很远。然而,3D打印机技术对汽车零部件行业的影响可能需要更长时间和更深远的影响。

汽车零部件

近年来,中国汽车自律品牌发生了相当大的变化。虽然仍然难以脱离市场定位的局限和产品生产的技术承受能力,但每个品牌可能已经逐渐找到了自己的产品路线。尽管如此,我们仍然处于汽车生产大国而不是汽车强国的地位,其中,中国汽车零部件制造商尚未形成核心竞争力,这可能是主要原因之一。目前,中国汽车零部件行业的生产工艺和生产水平无法满足大多数汽车制造商的拒绝,核心技术完全被跨国公司垄断,可能离建立技术创新还很远。

但是最近在全球愈演愈烈,进入快车道的3D打印机技术,能否给打造中国汽车零部件的创意带来新的变化?如今,简洁的3D打印机技术已被全球第一家信息技术研究分析机构Gartner总结分析为2014年十大战略技术趋势之一,并被英国《经济学人》视为与其他数字化生产模式的第三次工业革命。在美国,3D打印机国家创意中心是规划打造的,中国也步入了政策红利。科技部将3D打印机列入863计划,正式成立全球首个3D打印机产业联盟。目前3D打印机产品层出不穷,涉及手工艺品、人体器官、飞机、汽车零部件等。

Urbee2,世界上第一辆3D打印机车,只有50个左右的零件,而一辆标准的车必须由上万个零件组成。这种近乎稀有的技术完全带来了全新的生产理念。

3D打印机技术的疯狂一方面来自于它的技术满足了工业生产不断变化的市场需求,正向更慢、成本更低的方向发展;另一方面,它源于其跨领域的生产模式,可以建立多领域的标准化,有效地将大规模生产与手工生产相结合,这是对传统开模生产的破坏性创新。然而,3D打印机技术对汽车零部件行业的影响可能需要更长时间和更深远的影响。前面提到的3D打印机car Urbee2和所有外部组件(包括玻璃面板)都是通过3D技术打印的。乍一看,3D打印机技术的应用大大减少了汽车零部件的数量。

3D打印机技术本质上需要提升汽车零部件行业的创新能力。3D打印机技术跟上零件样件量产的优势在于,可以缓慢改变设计错误,提高生产效率,降低开发成本。与传统的模具研发、切割、铸造等简单工艺相比,对中间环节进行了改造,增加了人力物力的消耗,延长了开发周期。3D打印机技术相对于目前国内45天以上的零部件开发周期,根据零部件的复杂程度,只需要1~7天的开发周期,在简单零部件的生产上具有显著优势。

打印机

汽车

对于自律的品牌供应商来说,零件样品的批量生产是一个零件制造商非常重视的测试领域。如果将传统的生产工艺用于样品的批量生产,必须通过简单的工艺开发和生产许多模具,这大大增加了样品批量生产的成本。

3D打印机技术的应用可能需要填补这些不足。据说福特公司已经将3D打印机技术介入零部件研发和生产,并对其3D沙盘打印机进行了拓展。

通过这项技术,需要生产一系列略有差异的可测试零件供选择。在你投票选出最好的部分之前,将它们与离线模型进行匹配。渗透汽车个性化定制随着移动互联网、云计算等新信息技术的发展,最终个人体验更加多元化,人们对不受外部环境约束的正确体验的坚持更加反感,个性化市场需求日益显著。

这种市场需求在一定程度上推动了社会生产和生产方式的转变。3D打印机技术不存在的意义在于,人们需要将数字世界与现实生产更紧密地结合起来,并将产品生产联系起来
比如摩托罗拉和3D打印机厂商3DSystem前段时间开发的3D打印生产平台项目ARA,就吹响了占领开源手机硬件系统的号角。

技术

这个项目的主要目的是为用户生产定制和简化的手机。那时,用户可以自由选择不同的硬件,像组装电脑一样重组成个性化的设备。当然不仅仅是手机,互联网带来的个性化也在劝说汽车个性定制的到来。

随着汽车更换频率的放缓,人们对汽车功能选择的市场需求逐渐增加。也许在不久的将来,汽车可以建立更深层次的个性化定制,而不是目前非常简单的外观差异化。在定制汽车的销售方式中,接下来最困难的问题是个性化定制会延长生产环节的效率,带来量产的可玩性。

这时候3D打印机技术的应用可能需要带来更多的想象力。人们可以在ARA等硬件平台上获得自己讨厌的汽车零部件,如汽车保险杠、后视镜等内外部饰件,组装自己定制的汽车。再者,3D打印机技术生产出来的零件,也可以降低维修成本,打印出损坏和短少的零件,降低库存成本。

当然,由于打印机材料的限制等原因,3D打印机技术还处于起步阶段,离量产还很远。而以3D打印机car Urbee2为代表的各种3D打印机产品的出现,意味着3D打印机的技术已经瓦解了世界范围内的抹黑概念,南北行业甚至可以重构汽车生产模式。这应该是未来自律品牌创造力的良好载体。所以汽车零部件厂商应该从现在开始改变,只想在无法量产之前,利用这种前瞻性的技术,与传统生产形成平行互补的关系,为未来的大规模定制生产积累经验。

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